捷運綠線

|車站位置|辦理情形|延伸中壢火車站|延伸大溪|

一、路線圖:




二、路線說明與簡介:

(一)計畫緣起:基於整合相關重大計畫與規劃最符合桃園都會區願景及桃園民眾需求的捷運路網之考量,桃園都會區之整體軌道路網將以「目字型路網」為主要架構,其中之綠線路廊(航空城捷運線)在桃園都會區整體路網中因符合都市空間發展結構,為整體路網中可與重大建設與其他交通建設期程上結合的優先計畫,因此列為桃園都會區捷運路網中本府應最優先推動的捷運路線。

(二)計畫目的:配合政府推動大眾運輸綠色交通政策及政府重大發展計畫,整體考量規劃範圍內相關重大建設,如臺鐵立體捷運化路線、機場捷運建設、航空城計畫等,探討於航空城航空產業園區與大園-蘆竹-桃園-八德路廊興建捷運綠線(航空城捷運線)的可行性,改善桃園地區交通壅塞,提高大眾運輸系統服務水準,促進地區經濟發展。

(三)計畫效益:航空城捷運線規劃與臺鐵立體化建設計畫及機場捷運線直接轉乘,形成「口」字型路網後,能充分發揮捷運路網效益,不僅可以達到經濟規模,更能相輔相成,得以發揮乘數的效益。航空城捷運線將成為航空城聯外交通骨幹,可以提供旅客便捷運輸服務,符合桃園都會區未來都市發展與國際門戶所必需。

(四)計畫內容:捷運綠線由八德擴大都市計畫建德路起,經八德區介壽路、桃園區建國路、延平路,再經桃園火車站,續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、省道台4線,轉坑菓路,與機場聯外捷運A11站銜接。另自G14站後路線分岔往西,與機場聯外捷運A16站銜接,共設21座車站(地下10站、立體11站),全長27.8公里。

車站站名及位置一覽表

站號 位置 車站型式 轉乘路線
G01 八德區擴大都市計畫區建德路與興豐路口附近 高架 未來計畫接續捷運綠線延伸至中壢火車站
G02 八德區六號生活圈道路與建國路路口附近 高架  
G03 八德區介壽路二段麻園地區 地下  
G04 八德區介壽路一段與和平路路口附近 地下 未來計畫與臺北捷運三鶯線銜接轉乘
G05 八德區介壽路一段與忠勇西街路口附近 地下  
G06 桃園區介壽路一段與介新街路口附近 地下  
G07 桃園區延平路桃園火車站 地下 未來計畫與臺鐵立體化桃園站交會轉乘
G08 桃園區中正路永和市場前 地下  
G09 桃園區中正路與民光路路口附近 地下  
G10 桃園區中正路與大興西路路口附近 地下 未來計畫與捷運橘線O14站交會轉乘
G11 桃園區中正路與南平路口附近 地下  
G12 桃園區中正路與同安街交叉口附近路外農業區用地下方 地下 未來計畫與南崁轉運站銜接轉乘
G13 蘆竹區中正北路與南竹路路口附近 高架  
G13a 中正北路與蘆竹街交叉口附近 高架  
G14 蘆竹區南崁路二段與長興路交叉口 高架  
G15 大園區航空城計畫航空產業區新闢道路 高架  
G16 大園區航空城計畫航空產業區新闢道路-東側 高架  
G17

大園區航空城計畫航空產業區新闢道路-西側

高架  
G18

大園區機場聯外捷運(藍線)A16橫山站附近

高架 計畫與機場捷運A16站交會轉乘
G31

大園區三民路二段與坑菓路口附近

高架  
G32

蘆竹區坑口村機場聯外捷運(藍線)A11坑口站附近

高架

計劃與機場捷運A11站交會轉乘

(目前車站位置均尚未定案,僅供參考,未來仍以計畫核定結果為準)


三、 計畫辦理情形:

(一)可行性研究:100年8月26日行政院核定。
(二)環境影響評估:103年9月9日行政院環境保護署核定。
(三)綜合規劃報告書:105年4月20日行政院核定。
(四)專案管理顧問暨工程監造委託技術服務:105年11月23日決標。
(五)預定綜合規劃報告書核定後8年(預計民國113年)陸續通車。

四、 延伸規劃:

 (一)捷運綠線延伸至中壢火車站:
1.路線說明與簡介:
本計畫規劃由航空城捷運綠線G01站起,採高架型式沿生活圈六號道路至霄裡坡轉為地下型式,經由中壢區中山東路轉環中東路,再由龍岡路轉新興路至中壢火車站,全長約7.8公里,共設置6個車站。(計畫內容尚未定案,僅供參考,仍以中央核定之結果為準)

車站站名及位置一覽表

站號 位置 車站型式 轉乘路線
GE01 生活圈六號道路 高架  
GE02 中山東路四段(慈安三村) 地下  
GE03 中山東路三段(中華電信) 地下  
GE04 中山東路二段與環中東路口附近停車場用地 地下  
GE05 環中東路與龍岡路口附近 地下  
GE06 新興路與健行路口附近 地下 與機場捷運A23站及臺鐵中壢站轉乘
(目前車站位置均尚未定案,僅供參考,未來仍以計畫核定結果為準)

2.計畫辦理情形:
本計畫已於104年12月完成可行性期中報告,並於105年6月進行期末報告審查,刻正修正期末報告書,預計12月報送中央審查,爭取中央於107年初核定,預計綜合規劃於可行性研究核定後3年奉行政院核定,並於綜合規劃報告核定後8年(預計民國117年)陸續通車。

(二)捷運綠線延伸大溪:
 
1.路線說明與簡介:
本計畫可行性研究期中報告書評估八德至大溪、龍潭之運量尚未達到軌道運輸系統之運量門檻,故可行性研究建議將以短、中、長期規劃運輸發展模式,短期先依大溪、龍潭民眾實際需求新增大溪-永寧、龍潭-永寧快線公車並整合介壽、中豐、龍岡幹線公車路線及改善公車營運策略,藉以培養沿線大眾運輸搭乘率;中期針對潛力路廊設置公車優先道,提升公共運輸效率;長期再規劃實際導入由八德(航空城捷運綠線G01站)延伸至大溪埔頂之捷運系統可行方案。


  
2.計畫辦理情形:
(1)短期(107年)完成:新增大溪-永寧、龍潭-永寧快線公車並整合介壽、中豐、龍岡幹線公車路線及改善公車營運策略,藉以培養沿線大眾運輸搭乘率。
(2)中期(111年)完成:針對潛力路廊設置公車優先道,提升公共運輸效率。
(3)長期(120年)完成::G01站延伸大溪埔頂採捷運綠線系統延伸、單軌捷運、輕軌運輸、快捷公車(BRT)系統等可行性方案,107年辦理本市整體捷運路網檢討,將綠線G01站延伸大溪埔頂之軌道系統納入研究。

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